لماذا يعد روبوتاكسي تيسلا القادم حدثًا كبيرًا؟
لقد تم اختراع أوبر جزئيًا أمامي مباشرة في عاصفة ثلجية في باريس بواسطة غاريت كامب وترافيس كالانيك. وضعني ذلك على مسار فهم النقل كخدمة، وهو ما يمثله أوبر حقًا. يمكنك طلب رحلة على جهاز كمبيوتر، وعادة ما يكون هاتفك، وستصلك واحدة. إذا أردت أن أستقل واحدة إلى مطار سان فرانسيسكو، فعادةً ما تكلف حوالي 70 دولارًا للساعة بالسيارة من منزلي في سان خوسيه. نمت أوبر من عاصفة الثلوج في باريس إلى أن أصبحت موجودة في العديد من البلدان في غضون ثلاث سنوات. حتى الآن، تعتمد أوبر على الإنسان. يتمتع البشر ببعض المزايا، فهم يأتون بسياراتهم الخاصة، لذلك لم تكن أوبر بحاجة إلى تحمل أي مخاطر تتعلق بالمخزون.
ولكنهم يأتون بالعديد من العيوب أيضًا. فبعضهم يتحدث كثيرًا. وبعضهم الآخر ينبعث منه رائحة كريهة. وبعضهم يصل مخمورًا. وبعضهم يسيء معاملة الركاب، أو ما هو أسوأ. نعم، في أغلب الأحيان، يأتي شخص رائع بسيارة جديدة ذات طراز جيد ونظيفة، ولكن إذا استخدمت أوبر في جميع أنحاء العالم، كما فعلت، فستواجه هذه المشاكل. التناقضات.
ولاحظ أننا لم نتحدث عن مقدار التكاليف البشرية، سواء بالدولار (الحد الأدنى للأجور حوالي 20 دولارًا في كاليفورنيا) أو بتكاليف السلامة (المأساة البشرية في السيارات متكررة جدًا، مع حوالي 40 ألف حالة وفاة في الولايات المتحدة وحدها كل عام). في حين أن تكلفة جلوس سيارة تسلا الجديدة في ممر سيارتك كل ساعة حوالي 3 دولارات، أضف إنسانًا وترتفع التكلفة كثيرًا. عد إلى أول عرض مبيعات لإيلون (قدمه لي شخصيًا في البداية) وتحدث عن التغلب على السيارات القديمة من حيث السعر والخبرة. لقد كان يخطط لروبوتاكسي منذ قبل شحن موديل 3 في عام 2017. كيف أعرف ذلك؟ لأن سياراته فقط بها فتحات تهوية كهربائية، وهو أمر لا يزال يثير سخرية منه. أخبرني مهندسو مرسيدس شخصيًا أن عملائها يكرهون الفتحات الكهربائية، وأنهم يريدون مقابض بدلاً من ذلك.
لكن فتحات التهوية الكهربائية هي التي ستمنحك تجربة أفضل، إلى جانب عدد من الأشياء الأخرى، بما في ذلك نظام صوتي أفضل من الأنظمة الأخرى.
ولكن بالمقارنة مع غيرها، سيكون لديها علامة تجارية أفضل بسبب هذا التركيز على الخبرة والاتساق. ما الذي يجعل العلامة التجارية عظيمة؟ ليس بالضرورة امتلاك أفضل منتج. على سبيل المثال، لا تفعل ستاربكس، ويمكنني أن أجد لك أشياء أفضل للشرب من كوكا كولا، لكن هاتين العلامتين التجاريتين رائعتين لأنهما متسقتان وفي كل مكان. إذن، لماذا تهم تيسلا هنا؟ ماذا عن وايمو، زوكس، كروز، أو حفنة من المنافسين المحتملين الآخرين لروبوتاكسي؟ ما هو خندقها؟ قبل سنوات أجريت بحثًا عن المستهلكين، وتجولت في أمريكا أسأل الناس "هل أنت على استعداد للدخول في مركبة ليس بها عجلة قيادة؟" أجاب معظمهم "لا". لقد درست العديد من التحولات النموذجية التكنولوجية وسمعت احتجاجات في كل مرة، لكن هذا كان الأكثر إصرارًا في حياتي المهنية. كنت أتحدث عن هذا مع بيتر نورفيج، الذي اعتاد أن يلعب دورًا رئيسيًا في البحث والتطوير في جوجل ويدعي أنه الرجل الذي حصل على التمويل لبدء مشروع السيارة ذاتية القيادة، حول هذا الموضوع. أخبرني أن جوجل لديها بالفعل البيانات اللازمة لمعرفة أنه بعد ثلاث رحلات في Waymo، فإنهم سوف يثقون بشدة في المركبات ذاتية القيادة لدرجة أنهم سيرغبون في استخدامها في كل رحلة.
هذه النقطة الأساسية "استخدمها في كل رحلة" هي التي تجعل المديرين التنفيذيين والمستثمرين مهتمين بالمركبات ذاتية القيادة. لقد سمعت هذا أيضًا من العديد من سكان سان فرانسيسكو الذين يحبون خدمة Waymo المتمثلة في القدرة على القفز إلى مركبة ذاتية القيادة. ولكن لماذا تهم تيسلا؟ بدأ الذكاء الاصطناعي لتيسلا بعد Waymo / Google ولكنه كان يتعلم بشكل أسرع. أعتقد أنه أفضل بالفعل من Waymo في التعميم (Waymo متاح فقط في بضع مدن بينما قادتني تيسلا 900 ميل إلى Sun Valley من منزلي في سان خوسيه). كان لدى يامان عرض ممتاز مع عمر من Whole Mars Catalog يجب على الجميع مشاهدته يقارن بين Waymo وTesla. بالفعل الذكاء الاصطناعي لتيسلا .
العودة إلى الموضوع. إذا وصلت إلى لاس فيغاس لحضور مؤتمر أو لقضاء إجازة، فأي وسيلة تختار استخدامها؟ تيسلا؟ وايمو؟ زوكس؟ كروز؟ أوبر؟ ليفت؟ أو أي علامة تجارية أخرى أو سيارة أجرة؟
أتوقع أن تفوز شركة تيسلا بمعظم هذه الأعمال في عام 2030. لماذا؟ بسبب الخبرة.
- يعد التواجد داخل سيارة تسلا أكثر أمانًا في حالة وقوع حادث من المركبات التي تستخدمها الشركات الأخرى.
- ستكون تجربة وجودك داخل سيارة تسلا أفضل، بدءًا من فتحات التهوية وحتى نظام الصوت.
- إن استخدام سيارة تسلا سيكون أكثر اتساقًا. يعلم الجميع ما الذي سيحدثه طلب شاحنة سايبرترك. تأتي سيارات الأجرة وأوبر دائمًا بمركبات مختلفة، لذا لن تكون متسقة بنفس القدر. تُظهر ستاربكس أن الناس سيختارون منتجًا متسقًا على منتج أفضل جودة، لكنه ليس متسقًا بنفس القدر.
لكن حجم الأسطول هو ما يهم حقا.
عندما أجريت مقابلة مع ترافيس كالانيك، مؤسس أوبر، أمام كلية ستانفورد للأعمال، أخبرني أنه كان لديه هدف كبير واحد: أن يكون هناك مركبة بالقرب منك بحيث عندما تطلب واحدة، لا يستغرق وصولها سوى بضع دقائق. إذا كانت هناك ثلاث مركبات تنتظر في مكان قريب، فهذا يعني أن السائقين لا يتم استخدامهم بكفاءة، مما يغضبهم لعدم حصولهم على أجرهم. إذا لم يكن هناك أي شيء قريب، فإن الأمر يستغرق وقتًا طويلاً حتى تصل إليك المركبة. إذن من لديه أكبر أسطول؟ من المركبات ذاتية القيادة؟ لا يوجد أي منها غير تيسلا في شارعي وفي شارعي يوجد 13 سيارة تيسلا بالفعل. الكثير لدرجة أنني أستطيع المشي إلى سيارة تيسلا أخرى في ثوانٍ. أسرع مما يمكنني الحصول عليه في سان فرانسيسكو. لن أحتاج حتى إلى القيادة إلي!
إن حجم الأسطول مهم في نواح كثيرة أخرى، وخاصة الخبرة. لماذا؟ حسنًا، لنفترض أن هناك مجموعة من سيارات تسلا على الطريق أمامك. يمكنهم "رؤية" كل أنواع الأشياء، من الحرائق إلى الاحتجاجات إلى تصرفات الشرطة، ويمكنهم الإبلاغ عن ذلك إلى نظام التحكم الذي يدير الشبكة. لذا، يمكن أن يتجنب المشاكل بشكل أسرع من أي شبكة أخرى. وهذا يجعل التجربة أفضل. إذا تمكنت من رؤية أن لديها معلومات في الوقت الفعلي، فستتعلم أن تثق في الشبكة التي تحتوي على معلومات في الوقت الفعلي على الشاشة أكثر من تلك التي لا تحتوي على الكثير من المعلومات. وهذا يقودنا إلى شيء آخر. جميعنا، مالكي سيارات تسلا، لدينا تطبيقها قيد التشغيل على هواتفنا. يمكن أن يغذي الكثير من البيانات الجديدة في الشبكة، مثل مدى انشغال ملهى ليلي أو مطعم. أو تفاصيل حول حدث إخباري. حرفيًا، لا أحد منا لديه تطبيق Waymo على هواتفنا. لم يسمع معظم البشر حتى عن Waymo أو رأوها. أوبر؟ بالتأكيد! لكنها تأتي مع إنسان مما يجلب المشاكل المذكورة أعلاه وسعرًا أعلى. بالحديث عن السعر. تحتوي Waymo على عدد لا بأس به من أجهزة LiDAR باهظة الثمن ومزيد من الحوسبة على متنها مقارنة بشركة Tesla للتعامل مع كل من تغذية الكاميرا وتغذية LiDAR. لقد اتبعت Tesla نهج الكاميرا فقط، وهو ليس أرخص فقط لكل مركبة، بل إنه يبدو أجمل كثيرًا أيضًا ويمكن إخفاؤه داخل مركبة ذات مظهر قياسي. تعرضت Waymo للتخريب عدة مرات لأنها رموز لعصر جديد بائس، كما قال أحد أصدقائي. توجد سيارات Tesla في كل مكان في العديد من المدن، وخاصة أي شخص بالقرب من سان فرانسيسكو، لذلك لن تجذب نفس النوع من الاهتمام. لذا، توقعاتي: بحلول عام 2030: ستكون سيارات الأجرة الآلية Tesla أرخص من الشبكات الأخرى.
ستتمتع سيارة تسلا بشاشة ونظام صوتي أفضل يمكنك استخدامهما. ستكون الأفلام والتعليم والموسيقى ومكالمات الفيديو الجماعية وما إلى ذلك أفضل وأكثر اتساقًا في سيارة تسلا. ستكون تسلا أكثر أمانًا وستذهب إلى أماكن أكثر. سيكون اختيار المسار في تسلا أفضل بكثير. خاصة حول الأحداث الضخمة مثل الحفلات الموسيقية والأحداث الرياضية والمزيد. يتم ضبط فتحات التهوية والمقاعد والمرايا ومستوى الصوت في تسلا تلقائيًا لتناسبك. يمنحك تطبيق تسلا ومركباتها مزيدًا من التفاصيل، مما يؤدي إلى تجربة أفضل "هناك طابور لمدة 14 دقيقة في ماكدونالدز".
لنتحدث بصراحة: تكلفة اكتساب عملاء تسلا ستكون قريبة من الصفر، بينما ستحتاج Waymo أو Zoox إلى إنفاق الكثير لخلق الوعي والسلوك. لا أعتقد أنهم سيكونون قادرين على إقناع مستخدم تسلا بالتبديل إلى منصاتهم نظرًا للتجربة الأفضل والسعر المنخفض الذي أتوقع أن تقدمه تسلا. باختصار، في الوقت الحالي، دعنا نقول أنك تريد اصطحاب حبيبك إلى وسط المدينة لقضاء ليلة موعد. في سيارة أوبر، يوجد سائق يشغل أحد أفضل مقعدين. في تسلا؟ لا. لذا فإن ليلة الموعد أفضل بكثير. سنرى ليلة الخميس إلى أي مدى سيكون أفضل.
