Por que o Robotaxi de Tesla é tan importante?
Uber foi parcialmente inventado diante miña nunha tormenta de neve en París por Garrett Camp e Travis Kalanick. Iso levoume a entender o transporte como un servizo, que é realmente o que é Uber. Pides un paseo nun ordenador, normalmente o teu teléfono, e chega un. Se quero levar un ao aeroporto de San Francisco, normalmente custa uns 70 dólares por unha hora en coche desde a miña casa en San José. Uber pasou daquela tormenta de neve de París a estar en moitos países en tres anos. Uber é, ata agora, impulsado polo ser humano. Os humanos teñen algunhas vantaxes, veñen cos seus propios coches, polo que Uber non necesitou asumir ningún risco de inventario.
Pero tamén teñen moitas desvantaxes. Algúns falan demasiado. Algún cheiro. Mesmo de mala herba. Algúns chegan ebrios. Algúns abusan dos seus pilotos, ou peor. Si, a maioría das veces aparece un gran humano cun novo modelo de coche que está ben conservado e limpo, pero usa Uber en todo o mundo, como eu, e atoparás estes problemas. Incoherencias.
E teña en conta que non falamos de canto custa o ser humano, nin en dólares (o salario mínimo é duns 20 dólares en California) nin en custos de seguridade (a traxedia humana nos automóbiles é bastante frecuente, con preto de 40.000 mortes só en EUA cada ano). Aínda que un novo Tesla custa uns 3 dólares para sentarse na túa calzada cada hora, engade un humano e o custo corre moito máis. Volve ao primeiro argumento de vendas de Elon (deume persoalmente ao principio) e falou de superar o prezo e a experiencia dos automóbiles legados. Leva planeando Robotaxi desde antes de que o Model 3 se enviara en 2017. Como o sei? Porque só os seus coches teñen ventilacións eléctricas, algo que aínda lle fai burla. Os enxeñeiros de Mercedes dixéronme persoalmente que os seus clientes odiaban as ventilacións eléctricas e que querían botóns no seu lugar.
Pero son as ventilacións eléctricas as que che darán unha mellor experiencia, xunto con outras cousas, incluíndo un sistema de audio mellor que os demais.
Pero en comparación cos outros, terá unha mellor marca debido a este foco na experiencia e a coherencia. Que fai unha gran marca? Non, ter necesariamente o mellor produto. Starbucks, por exemplo, non, e podo atoparche cousas mellores para beber que Coca-Cola, pero esas dúas son grandes marcas porque son consistentes e omnipresentes. Entón, por que importa Tesla aquí? Que pasa con Waymo, Zoox, Cruise ou un puñado de outros potenciais competidores de Robotaxi? Cal é o seu foxo? Hai anos fixen unha investigación de consumidores, percorrendo América preguntando á xente "está disposto a subirse a un vehículo que non ten volante?" A maioría respondeu "F**k non". Estudei varios cambios de paradigma tecnolóxico e escoitei protestas cada vez, pero este foi o máis inflexible da miña carreira. Falaba disto con Peter Norvig, que adoitaba desempeñar un papel fundamental na I+D de Google e afirma que é o que conseguiu o financiamento para iniciar o seu proxecto de vehículos autónomos. Díxome que Google xa tiña os datos para saber que despois de tres paseos nun Waymo confiarán profundamente nos vehículos autónomos ata o punto de querer utilizalos para cada viaxe.
É este punto clave "úsaos para cada paseo" o que fai que os directivos e os investimentos se interesen polos vehículos autónomos. Oín isto tamén de moitos veciños de San Francisco que adoran o servizo de Waymo de poder subirse a un vehículo autónomo. Pero por que importa Tesla? A IA de Tesla comezou detrás da de Waymo/Google pero foi aprendendo máis rápido. Creo que xa é mellor que Waymo na xeneralización (Waymo só está dispoñible nalgunhas cidades mentres o meu Tesla levoume 900 millas ata Sun Valley desde a miña casa en San José). Yaman tivo un excelente espectáculo con Omar of Whole Mars Catalog que todos deberían ver que compara Waymo e Tesla. A IA de Tesla xa é .
De volta ao punto. Se chegas a Las Vegas para unha conferencia ou de vacacións, cal escollas usar? Tesla? Waymo? Zoox? Cruceiro? Uber? Lyft? Ou algunha outra marca ou taxi?
A miña predición é que Tesla gañará a maior parte deste negocio en 2030. Por que? Experiencia.
- Estar nun vehículo Tesla é máis seguro nun accidente que os vehículos que usan as outras compañías.
- Estar nun Tesla terá unha mellor experiencia, desde as ventilacións ata o sistema de son.
- Usar un Tesla será máis consistente. Todo o mundo sabe o que fará pedir un Cybertruck. Os taxis e Uber sempre aparecen con vehículos diferentes, polo que non serán tan consistentes. Starbucks mostra que a xente elixirá un produto consistente antes que outro de mellor calidade, pero que non sexa tan consistente.
Pero é o tamaño da flota o que realmente importa.
Cando entrevistei a Travis Kalanick, o fundador de Uber, diante da Stanford Business School, díxome que tiña un gran obxectivo: ter un vehículo preto de ti para que cando o encargueses, só tardara uns minutos en aparecer. Se tres vehículos esperaban preto, os condutores non estaban sendo utilizados de forma eficiente, cabreándoos por non cobrar. Se non hai ningún preto, un vehículo tarda demasiado en chegar ata ti. Entón, quen ten a flota máis grande? De vehículos autónomos? Ningún deles excepto Tesla está na miña rúa e na miña rúa xa hai 13 Tesla. Tantos que podo camiñar ata outro Tesla en segundos. Máis rápido do que puiden conseguir un en San Francisco. Nin sequera necesitaría conducir ata min!
O tamaño da flota é importante de moitas outras formas, especialmente a experiencia. Por que? Ben, digamos que hai un montón de Tesla na estrada diante de ti. Poden "ver" todo tipo de cousas, desde incendios, ata protestas, a actuacións policiais, e poden denuncialas ao sistema de control que executa a rede. Polo tanto, podería solucionar os problemas máis rápido que calquera outra rede. Iso fai que a experiencia sexa mellor. Se podes ver que ten información en tempo real, aprenderás a confiar na que ten a información en tempo real na pantalla máis dun que non ten tanta información. O que nos leva a outra cousa. Todos os propietarios de Tesla temos a súa aplicación en execución nos nosos teléfonos. Isto podería alimentar moitos datos novos á rede, como sobre o ocupado que está unha discoteca ou un restaurante. Ou detalles sobre un evento de noticias. Literalmente ningún de nós ten unha aplicación Waymo nos nosos teléfonos. A maioría dos humanos nin sequera oíron falar ou viron dun Waymo. Uber? Claro! Pero vén cun humano que trae os problemas anteriores e un prezo máis alto. Falando de prezo. Un Waymo ten bastantes LiDAR caros e máis computación a bordo que Tesla para xestionar fontes de cámara e LiDAR. Tesla optou por un enfoque só con cámara, que non só é máis barato por vehículo, senón que tamén se ve moito máis bonito e pode ocultarse dentro dun vehículo de aspecto estándar. Os de Waymo foron vandalizados varias veces porque son os símbolos dunha idade nova e distópica, como dixo un dos meus amigos. Os de Tesla están en todas partes en moitas cidades, especialmente en calquera preto de San Francisco, polo que non atraerán o mesmo tipo de atención. Entón, as miñas predicións: Para 2030: Tesla robotaxi será máis barato que outras redes.
Tesla terá unha pantalla e un sistema de audio mellores para que o uses. Películas, educación, música, videoconferencias, etc., serán mellores nun Tesla e máis consistentes. Tesla estará máis seguro e irá a máis lugares. O selector de rutas de Tesla será moito mellor. Especialmente en torno a eventos masivos como concertos, eventos deportivos e moito máis. As ventilacións, asentos, espellos e nivel de audio de Tesla configúranse automaticamente para personalizarche. A aplicación e os vehículos de Tesla ofrécenche máis detalles, o que leva a unha mellor experiencia "hai unha cola de 14 minutos no McDonalds".
Digámolo sen rodeos: o custo de adquisición de clientes de Tesla será case cero, mentres que Waymo ou Zoox terán que gastar moito máis para crear conciencia e comportamento. Non creo que poidan convencer a un usuario de Tesla para que cambie ás súas plataformas dada a mellor experiencia e o prezo máis baixo que espero que Tesla teña. Para rematar, por agora, digamos que queres levar ao teu amante ao centro da cidade para unha noite de cita. Nun Uber hai un condutor que ocupa un dos dous mellores asentos. Nun Tesla? Non. Entón, a noite de cita é moito mellor. O xoves pola noite veremos canto mellor.
